Bosch si PSA Peugeot Citroen dezvolta un sistem hidraulic de propulsie alternativa pentru autoturisme
Dupa implementarea cu succes a sistemului de propulsie hibrid „axle-split” electric Bosch pe autovehiculele diesel PSA Peugeot Citroen, cele doua companii doresc sa colaboreze pentru a dezvolta un sistem hidraulic de propulsie alternativa pentru autoturisme. Sistemul hidraulic cuprinde, de fapt, doua unitati hidraulice si acumulatorii de presiune ai acestora.
Conceptul de distributie separata a puterii permite propulsarea autovehiculului in trei moduri diferite: conventional mecanic, hidraulic sau o combinatie intre cele doua. Astfel, la sarcini mici, motorul cu ardere interna poate functiona intr-un mod mai economic. In plus, la franare, energia cinetica, ce s-ar pierde in alte conditii sub forma caldurii, este transformata in energie hidraulica si depozitata in acumulatorul de presiune. Ulterior, aceasta energie poate fi utilizata pentru a propulsa autovehiculul. In plus, demararea poate avea loc exclusiv hidraulic, la conducerea pe distante scurte neinregistrandu-se emisii de CO2. Rezultatul este o reducere potentiala medie cu 30 la suta a nivelului emisiilor de CO2 in noul ciclu de conducere european si cu maxim 45 la suta intr-un ciclu de conducere exclusiv urban.
Sistemul de propulsie hibrid rentabil pentru autovehiculele din clasa compacta
In principiu, aceasta tehnologie poate fi combinata cu orice motor conventional. Intr-o prima etapa, urmeaza a fi utilizata in segmentul autovehiculelor din clasa compacta, dar este adecvata si pentru alte segmente de autoturisme si pentru camioanele usoare, care fac distributie in orase. Acest sistem hidraulic-mecanic este astfel un sistem de propulsie hibrid mai avantajos din punct de vedere economic, mai robust si mai usor de reparat de catre service-urile auto. In plus, nu necesita o infrastructura speciala si poate fi utilizat oriunde in lume.
Imbinarea expertizei Bosch in tehnologia auto cu tehnologia hidraulica industriala
Aceasta tehnologie functioneaza pe baza acelorasi principii ale sistemului de propulsie hidraulica utilizata la scara larga de Bosch Rexroth in toata lumea. Bosch si PSA considera ca exista un mare potential in adaptarea acestei tehnologii pentru implementarea in autoturisme.
Stransa colaborare tehnica dintre PSA Peugeot Citroen si Bosch a inceput in 2008. In contextul acestui parteneriat strategic, Peugeot a lansat in 2011 modelul 3008 HYbrid4, primul autoturism hibrid diesel, produs in serie, cu sistem de propulsie „axle-split”. In stransa colaborare cu Bosch, PSA Peugeot Citroen a dezvoltat componentele electrice (motorul electric, electronica de putere si alternatorul de inalta tensiune), precum si designul tehnic special al programului electronic de stabilitate ESP necesar pentru autovehiculele hibride. In prezent, acest sistem de propulsie este montat si pe modelele PSA Peugeot 508 (atat versiunea station wagon RXH, cat si pe cea sedan HYbrid4) si Citroen DS5 HYbrid4. Bosch furnizeaza componentele sistemului de propulsie electrica si pentru aceste modele.
Contact pentru jurnalisti:
Eleni Scheffal
Telefon: (021) 4057529
Conceptul de distributie separata a puterii permite propulsarea autovehiculului in trei moduri diferite: conventional mecanic, hidraulic sau o combinatie intre cele doua. Astfel, la sarcini mici, motorul cu ardere interna poate functiona intr-un mod mai economic. In plus, la franare, energia cinetica, ce s-ar pierde in alte conditii sub forma caldurii, este transformata in energie hidraulica si depozitata in acumulatorul de presiune. Ulterior, aceasta energie poate fi utilizata pentru a propulsa autovehiculul. In plus, demararea poate avea loc exclusiv hidraulic, la conducerea pe distante scurte neinregistrandu-se emisii de CO2. Rezultatul este o reducere potentiala medie cu 30 la suta a nivelului emisiilor de CO2 in noul ciclu de conducere european si cu maxim 45 la suta intr-un ciclu de conducere exclusiv urban.
Sistemul de propulsie hibrid rentabil pentru autovehiculele din clasa compacta
In principiu, aceasta tehnologie poate fi combinata cu orice motor conventional. Intr-o prima etapa, urmeaza a fi utilizata in segmentul autovehiculelor din clasa compacta, dar este adecvata si pentru alte segmente de autoturisme si pentru camioanele usoare, care fac distributie in orase. Acest sistem hidraulic-mecanic este astfel un sistem de propulsie hibrid mai avantajos din punct de vedere economic, mai robust si mai usor de reparat de catre service-urile auto. In plus, nu necesita o infrastructura speciala si poate fi utilizat oriunde in lume.
Imbinarea expertizei Bosch in tehnologia auto cu tehnologia hidraulica industriala
Aceasta tehnologie functioneaza pe baza acelorasi principii ale sistemului de propulsie hidraulica utilizata la scara larga de Bosch Rexroth in toata lumea. Bosch si PSA considera ca exista un mare potential in adaptarea acestei tehnologii pentru implementarea in autoturisme.
Stransa colaborare tehnica dintre PSA Peugeot Citroen si Bosch a inceput in 2008. In contextul acestui parteneriat strategic, Peugeot a lansat in 2011 modelul 3008 HYbrid4, primul autoturism hibrid diesel, produs in serie, cu sistem de propulsie „axle-split”. In stransa colaborare cu Bosch, PSA Peugeot Citroen a dezvoltat componentele electrice (motorul electric, electronica de putere si alternatorul de inalta tensiune), precum si designul tehnic special al programului electronic de stabilitate ESP necesar pentru autovehiculele hibride. In prezent, acest sistem de propulsie este montat si pe modelele PSA Peugeot 508 (atat versiunea station wagon RXH, cat si pe cea sedan HYbrid4) si Citroen DS5 HYbrid4. Bosch furnizeaza componentele sistemului de propulsie electrica si pentru aceste modele.
Contact pentru jurnalisti:
Eleni Scheffal
Telefon: (021) 4057529
Vezi toate articolele autorului: Robert Bosch SRL
