Acum o suta de ani, Bosch a introdus sistemele electrice in interiorul autovehiculului: un generator lansat in anul 1913 alimenta „Bosch-Licht”, primul sistem de iluminare auto din lume, care reprezinta o alta inovatie Bosch. In anii care au urmat, generatorul a devenit treptat stația de alimentare a autovehiculului. In prezent, acesta furnizeaza curent electric unor sisteme ca radioul, geamurile electrice, sistemul de climatizare și sistemele de siguranța precum ESP®-ul. Astazi, prin Bosch Boost Recuperation System, sistemul electric ofera 10 KW pentru a susține motorul cu ardere interna, asigurand astfel o economie de carburant de 15 procente.

„Bosch transforma generatorul in motor. Astfel, facem hibridizarea accesibila. Bosch Boost Recuperation System este un hibrid pe care și-l poate permite oricine”, spune Dr. Rolf Bulander, membru al Consiliului de Administrație al Robert Bosch GmbH. Ceea ce face posibil acest lucru este noul tip de hibrid bazat pe componentele adecvate și pe o rețea la bord de 48 de V.

Pana in prezent, standardul a fost de 12 V, cu un generator care funcționa preponderent in fundal: un cilindru cenușiu, ascuns adanc in compartimentul motorului, acționat printr-o curea de catre arborele cotit. Totuși, fara generator, autovehiculul ca mijloc de transport zilnic ar fi de neconceput. Nu ar exista faruri pentru conducerea pe timp de noapte, nu ar exista ștergatoare pentru conducerea pe timp de ploaie și nu ar exista demarorul electric – motorul ar trebui sa fie pornit cu ajutorul unei manivele.

Amestecurile explozive fac loc unei apasari de buton

In anii de inceput, generatorul a fost un mijloc pentru atingerea unui scop: acționat de motor, acesta avea rolul de a genera energia necesara pentru a opera sistemul electric de iluminare al autovehiculului. Anterior, soluția preferata o constituiau lampile cu carbid, dar drumurile lungi faceau utilizarea acestora obositoare: lampile trebuiau stinse atunci cand șoferii conduceau prin multe orașe. Acest lucru insemna aprinderea din nou a lampilor cu carbid.

Lucrurile erau mai simple cu sistemul de iluminare auto Bosch, care putea fi pornit și oprit printr-o apasare de buton. Primele generatoare au fost lansate in anul 1913, impreuna cu faruri, regulator și acumulator. Generatorul a devenit o stație de alimentare indispensabila pentru toți consumatorii electrici care fac astazi condusul mai sigur și mai confortabil.

Generator pentru electromobilitate

La o suta de ani de la lansarea farurilor electrice, Bosch ia decizia sa faca un pas decisiv in directia dezvoltarii generatorului: acesta este transformat dintr-un furnizor de energie, intr-o parte a sistemului de propulsie al unui hibrid de baza accesibil. „Sistemul Bosch Boost Recuperation System face sistemul de propulsie hibrid economic accesibil și pentru clasa compacta”, declara Dr. Rolf Bulander. In afara de generatorul mai puternic, sistemul include un acumulator litiu-ion de dimensiuni reduse cu o capacitate de 0,25 kWh și o sub-rețea la bord de 48 de V.

Aceasta componenta inovatoare a sistemului de propulsie oferita de Bosch reunește patru funcții in același sistem: recuperare, amplificare, start-stop și rulare cu viteza de croaziera. Economia de carburant care poate fi obținuta este de pana la 15 procente, cu posibilitatea de a mai caștiga 10 procente in condițiile reale de funcționare, atunci cand autovehiculul ruleaza cu viteza de croaziera avand motorul oprit. Rețeaua de 48 de V de la bord inmagazineaza rapid și eficient surplusul de energie generat la franare in acumulatorul litiu-ion. La cerere, aceasta energie este redirecționata catre generator, care funcționeaza apoi ca un motor suplimentar.

Pentru mai multe informatii, puteti accesa adresa http://videoportal.bosch-presse.de/en/clip/_/na/GS/robert-bosch-gmbh-benzinsysteme-17?version=100783.

Contact pentru jurnalisti:
Eleni Scheffal
Telefon: (021) 4057529