Bosch: Siguranta mai multa in trafic cu noile sisteme de franare pentru autovehiculele comerciale usoare
Dupa lansarea sistemului ESP 9 pentru autoturisme, Bosch aduce pe piata o generatie noua, compatibila si cu autovehiculele comerciale usoare. Odata cu ESP 9TE, Bosch aduce pentru prima data o gama de functii ESP suplimentare pentru autovehiculele comerciale usoare cu greutate mai mare, de pana la 8 tone. Aceste functii includ umplerea prealabila a sistemului de franare prin deplasarea placutelor de frana in pozitia aferenta, franarea automata in situatii periculoase si interventii de siguranta la deplasarea in pante abrupte. Bosch intentioneaza sa inceapa productia de serie in 2014. ESP 9LE este deja lansat in productie. Acesta a fost optimizat in special pentru tipurile de furgoane utilizate de obicei in Europa, care au presiuni inalte in cilindri de frana principali.
„Odata cu noile tipuri de sisteme Bosch ESP se pot obtine imbunatatiri considerabile in ceea ce priveste siguranta autovehiculelor comerciale usoare”, a declarat Gerhard Steiger, presedintele diviziei Bosch pentru Sisteme de control al sasiului.
Modificat pentru a raspunde cerintelor specifice autovehiculelor comerciale
Microbuzele, SUV-urile si camionetele solicita mai mult sistemul de franare din cauza unor caracteristici precum masa maxima admisa, ampatamentul si etrierele de frana mai mari. Atat sistemul ESP 9TE, cat si ESP 9LE au fost optimizate pentru a face fata acestor cerinte. Ambele sunt compatibile cu functii suplimentare, inclusiv functii de confort, care sunt des intalnite in segmentul autoturismelor. In plus, producatorii auto pot asigura asistenta la stabilitate de care este nevoie in cazul autovehiculelor comerciale.
De exemplu, functia adaptiva de reglare a sarcinii comanda interventiile sistemelor de siguranta activa ABS, TCS si ESP in functie de sarcina respectiva, in timp ce sistemul de reducere a efectului de ruliu actioneaza pentru a diminua ruliul prin franarea corespunzatoare a fiecarei roti si reducerea cuplului.
Sistemul ESP 9TE este proiectat in special pentru piata din Statele Unite ale Americii. In timp ce producatorii din Europa tind sa puna accentul pe franele cu aer comprimat atunci cand autovehiculele depasesc o greutate de 6 – 7 tone, pentru franarea autocamionetelor din S.U.A. se utilizeaza in special etrierele de frana mai mari. In cazul acestor etriere, sistemul ESP are nevoie mai ales de o acumulare activa mai dinamica a presiunii, cu o actiune foarte rapida. Pentru aceasta, cele mai importante elemente sunt corpul pompei si supapele optimizate din punct de vedere al debitului, elementele asimetrice ale pompei, motorul puternic si camerele de acumulare mai mari. In prezent nu mai este nevoie de componentele de incarcare prealabila necesare adesea in trecut. Spre deosebire de sistemele ESP standard, ESP 9LE este prevazut cu un motor care asigura un cuplu mai mare, supape speciale si camere de acumulare mai mari pentru presiunile inalte (de pana la 330 bar) regasite de obicei in cilindri de frana principali ai autovehiculelor utilitare. Mai mult, poate asista franarea regenerativa in cazul autovehiculelor hibride, permitand sincronizarea efectului de franare al motorului electric cu actiunea obisnuita de franare.
Contact pentru jurnalisti:
Eleni Scheffal
Telefon: (021) 4057529
„Odata cu noile tipuri de sisteme Bosch ESP se pot obtine imbunatatiri considerabile in ceea ce priveste siguranta autovehiculelor comerciale usoare”, a declarat Gerhard Steiger, presedintele diviziei Bosch pentru Sisteme de control al sasiului.
Modificat pentru a raspunde cerintelor specifice autovehiculelor comerciale
Microbuzele, SUV-urile si camionetele solicita mai mult sistemul de franare din cauza unor caracteristici precum masa maxima admisa, ampatamentul si etrierele de frana mai mari. Atat sistemul ESP 9TE, cat si ESP 9LE au fost optimizate pentru a face fata acestor cerinte. Ambele sunt compatibile cu functii suplimentare, inclusiv functii de confort, care sunt des intalnite in segmentul autoturismelor. In plus, producatorii auto pot asigura asistenta la stabilitate de care este nevoie in cazul autovehiculelor comerciale.
De exemplu, functia adaptiva de reglare a sarcinii comanda interventiile sistemelor de siguranta activa ABS, TCS si ESP in functie de sarcina respectiva, in timp ce sistemul de reducere a efectului de ruliu actioneaza pentru a diminua ruliul prin franarea corespunzatoare a fiecarei roti si reducerea cuplului.
Sistemul ESP 9TE este proiectat in special pentru piata din Statele Unite ale Americii. In timp ce producatorii din Europa tind sa puna accentul pe franele cu aer comprimat atunci cand autovehiculele depasesc o greutate de 6 – 7 tone, pentru franarea autocamionetelor din S.U.A. se utilizeaza in special etrierele de frana mai mari. In cazul acestor etriere, sistemul ESP are nevoie mai ales de o acumulare activa mai dinamica a presiunii, cu o actiune foarte rapida. Pentru aceasta, cele mai importante elemente sunt corpul pompei si supapele optimizate din punct de vedere al debitului, elementele asimetrice ale pompei, motorul puternic si camerele de acumulare mai mari. In prezent nu mai este nevoie de componentele de incarcare prealabila necesare adesea in trecut. Spre deosebire de sistemele ESP standard, ESP 9LE este prevazut cu un motor care asigura un cuplu mai mare, supape speciale si camere de acumulare mai mari pentru presiunile inalte (de pana la 330 bar) regasite de obicei in cilindri de frana principali ai autovehiculelor utilitare. Mai mult, poate asista franarea regenerativa in cazul autovehiculelor hibride, permitand sincronizarea efectului de franare al motorului electric cu actiunea obisnuita de franare.
Contact pentru jurnalisti:
Eleni Scheffal
Telefon: (021) 4057529
Vezi toate articolele autorului: Robert Bosch SRL
